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민 의원은 이날 발표한 정책자료에서 ▲통합 환승요금제 도입 ▲월정액 통합 교통패스 ‘남도패스’ 도입 ▲농어촌 공공교통 확대 ▲단계적 무상교통 추진을 제시하고 “교통서비스는 높이고 교통비 부담은 구조적으로 낮추는 것이 정책의 핵심 방향”이라고 강조했다.
민 의원 측 자료에 따르면 대중교통으로 50km를 이동할 경우 서울·경기 간 교통요금은 3천 원대인 반면, 광주에서 장흥까지는 1만3천 원 수준에 달해 4배 가까운 교통비 격차가 발생하고 있다.
민 의원은 이 같은 불공정을 해소하기 위해 전남·광주를 하나의 요금체계로 통합하고, 버스·철도의 환승을 하나로 연결하는‘통합 환승요금제’를 도입해 생활권 내 이동 시 추가요금을 최소화하는 구조로 전환하겠다고 밝혔다.
특히 통근·통학·통원 치료 등 필수 이동에 대해서는 체감 교통비 부담을 낮추는 방향으로 설계해, 이동 거리가 늘더라도 요금이 급격히 증가하지 않는 구조로 개선하겠다는 구상이다.
민 의원은 “전남과 광주는 이미 하나의 생활권이지만 요금은 시·군마다 나뉘고 환승은 불편한 분절된 구조”라며 “단일 생활권에 맞는 통합 환승요금제를 도입하겠다”고 밝혔다.
‘남도패스’는 전남·광주 전역에서 사용할 수 있는 월정액 교통패스다.
월 1회 결제로 광역·시내·농어촌버스와 BRT를 이용할 수 있도록 했다.‘탈 때마다 계산하는 교통’에서 ‘한 번 결제로 마음 놓고 이동하는 교통’으로 전환하겠다는 구상이다.
공공교통은 무료ㆍ공영버스 등 기존 운영 사례를 기반으로 인구감소지역부터 확대해 나갈 계획이다. 민 의원은 무료ㆍ공영버스를 운영 중인 곡성, 신안, 영암, 진도, 완도 등의 운영 사례를 들며 “이들 지역의 운영 선례가 기준이 되도록 확대해 나갈 것”이라고 밝혔다.
무상교통은 고령화 지역과 대중교통 취약 지역을 중심으로 단계적으로 도입한다. 교통이 불편해 지역을 떠나지 않도록 정주 여건을 개선하는 것이 목표다.
민 의원은 “비싼 교통은 사람을 밀어내고, 불편한 교통은 지역을 소멸시킨다”며‘이동 때문에 떠나는’ 도시가 아니라‘이동이 편해 머무는’도시를 만들겠다”고 밝혔다.
이경자 기자 woman8114@naver.com
